Hastigheten på motorveier og hovedveier er høy, store og små kjøretøy er blandet, og trafikkflyten er kompleks. Belysningen må gi sjåfører tilstrekkelig synsfelt og god visuell veiledning til å reagere på endringer i veiforholdene og oppdage hindringer i tide.

Lavkvalitets- eller tradisjonelle lamper opplever kraftig lysforringelse, med betydelig lysstyrkefall etter en periode med bruk. Fargetemperaturavvik fører til inkonsekvente lysfarger langs veien, noe som påvirker visuell komfort og sikkerhet. Irrasjonelle lysfordelingsvinkler resulterer også i dårlig ensartethet i veien.

På grunn av linjens lange lengde og den uavbrutte driften året rundt, er det totale energiforbruket enormt.

Inkompatibilitet mellom utstyr og protokoller på tvers av ulike merker og generasjoner gjør det vanskelig å ettermontere eksisterende gatelys. Dessuten er intelligent belysning dyrt, med høye initiale investeringskostnader. Videre er det utfordringen med interoperabilitet mellom belysningssystemer og andre systemer, som transport og sikkerhet.

Sekundærveier og sideveier er «kapillærene» i det urbane veinettet, og forbinder hovedveier med boligområder, kommersielle distrikter og andre terminalområder. Belysningsegenskapene og kravene deres fokuserer mer på balanse, komfort og økonomi.

Sekundære hovedveier og sideveier må ta hensyn til belysning for motorkjøretøyer, fotgjengere og ikke-motorkjøretøyer, og også vurdere virkningen av parkering langs veien på veibelysningen.

Sammenlignet med hovedveier er vedlikeholdsprioriteten for belysning på sekundærveier og sideveier ofte lavere, og noen lamper er gamle og ikke reparert på lenge.

Det er et stort antall lamper på sekundærveier og sideveier, og nivået av intelligent styring er lavt, noe som resulterer i høyt totalt energiforbruk.

De fleste av de eksisterende lyktestolpene på sekundærveier og sideveier oppfyller ikke betingelsene for intelligent transformasjon når det gjelder bæreevne, strømforsyning, kommunikasjonsgrensesnitt osv., og kostnadene ved oppgradering er svært høye.

Dette området omfatter utøverområdet, dommerområdet, operasjonsområdet og VIP- og gjesteområdene. Belysningen bør primært oppfylle funksjonelle krav. Medieområdet bør være lyst, garderobene bør være mykt belyste, og VIP-området bør skape et komfortabelt og elegant miljø.

Lokale finanser er begrensede, og byggemidler er knappe. Dessuten mangler landlige og forstadsveier enhetlig planlegging, noe som resulterer i usammenhengende belysning og mange mørke områder.

Det mangler teknisk veiledning i bruken av veilykter i landlige eller forstadsområder. Kvaliteten på innkjøpte produkter er ujevn, produktets ytelse og levetid er dårlig, og det finnes ingen vedlikeholdsstyring. Hvis lampene går i stykker, vil ingen reparere dem.

Disse inkluderer store kryss, overganger, fotgjengeroverganger, gangbroer, underjordiske passasjer, broer og diverse motorveitunneler. Her vil vi kun omtale store kryss og overganger.

Flerveis trafikk, komplekse kjørefeltlinjer og en rekke trafikkskilt kan lett forårsake visuell forvirring og informasjonsoverbelastning for sjåfører. Belysningen må lyse opp hele området tydelig uten å forårsake blending.

Lys fra lamper i alle retninger kan lett forstyrre hverandre, noe som forårsaker alvorlig funksjonshemmende blending og ubehagelig blending, noe som påvirker førerens vurdering av trafikksignaler.

Store skyggeområder dannes lett under pilarer og ramper på overganger, og blir blindsoner og sikkerhetsfarer. Det er svært vanskelig å sikre ensartet belysning over et så stort område.