Soluzione di illuminazione stradale
L'illuminazione stradale è un sistema di illuminazione artificiale fornito a vari tipi di strade (come strade principali urbane, strade secondarie, strade rurali, ecc.) e alle relative infrastrutture accessorie. La sua funzione principale è garantire la sicurezza di veicoli e pedoni durante le ore notturne e migliorare l'efficienza del traffico stradale.
La velocità su autostrade e strade principali è elevata, i veicoli grandi e piccoli sono misti e il flusso del traffico è complesso. L'illuminazione deve fornire ai conducenti un campo visivo sufficiente e una buona guida visiva per reagire ai cambiamenti delle condizioni stradali e rilevare tempestivamente gli ostacoli.
Le lampade di bassa qualità o tradizionali subiscono un grave decadimento della luminosità, con un calo significativo della luminosità dopo un certo periodo di utilizzo. La deriva della temperatura di colore porta a colori di luce incoerenti lungo la strada, con un impatto negativo sul comfort visivo e sulla sicurezza. Angoli di distribuzione della luce irrazionali causano inoltre una scarsa uniformità stradale.
A causa della lunghezza della linea e del suo funzionamento ininterrotto durante tutto l'anno, il consumo energetico totale è enorme.
Le incompatibilità tra apparecchiature e protocolli di marche e generazioni diverse rendono difficile l'ammodernamento dei lampioni stradali esistenti. Inoltre, l'illuminazione intelligente è costosa, con elevati costi di investimento iniziale. A ciò si aggiunge la sfida dell'interoperabilità tra i sistemi di illuminazione e altri sistemi, come quelli dei trasporti e della sicurezza.
Le strade secondarie e le strade secondarie sono i "capillari" della rete stradale urbana, collegando le strade principali con le aree residenziali, i quartieri commerciali e altre aree terminali. Le loro caratteristiche e i requisiti di illuminazione sono maggiormente orientati all'equilibrio, al comfort e al risparmio energetico.
Le strade principali secondarie e le strade secondarie devono tenere conto dell'illuminazione per veicoli a motore, pedoni e veicoli non a motore, nonché dell'impatto dei parcheggi lungo la strada sull'illuminazione stradale.
Rispetto alle strade principali, la priorità di manutenzione dell'illuminazione delle strade secondarie e delle strade secondarie è spesso inferiore e alcune lampade sono vecchie e non vengono riparate da molto tempo.
Sulle strade secondarie e sulle strade secondarie sono presenti numerosi lampioni e il livello di gestione intelligente è basso, con conseguente elevato consumo energetico totale.
La maggior parte dei pali della luce esistenti sulle strade secondarie e sulle strade secondarie non soddisfano le condizioni per una trasformazione intelligente in termini di capacità portante, alimentazione elettrica, interfaccia di comunicazione, ecc. e i costi di ammodernamento sono molto elevati.
Quest'area comprende l'area atleti, l'area arbitri, l'area operativa e le aree VIP e ospiti. L'illuminazione deve soddisfare principalmente requisiti funzionali. L'area media deve essere luminosa, gli spogliatoi devono avere un'illuminazione soffusa e l'area VIP deve creare un ambiente confortevole ed elegante.
Le finanze locali sono limitate e i fondi per la costruzione scarseggiano. Inoltre, le strade rurali e suburbane mancano di una pianificazione unitaria, con conseguente illuminazione discontinua e numerose aree buie.
Mancano linee guida tecniche sull'uso dei lampioni stradali nelle aree rurali o suburbane. La qualità dei prodotti acquistati è disomogenea, le prestazioni e la durata sono scarse e non esiste una gestione della manutenzione. Se i lampioni si rompono, nessuno li ripara.
Tra questi rientrano grandi incroci, cavalcavia, attraversamenti pedonali, ponti pedonali, passaggi sotterranei, ponti e varie gallerie autostradali. Qui parleremo solo di grandi incroci e cavalcavia.
Traffico multidirezionale, linee di carreggiata complesse e numerosi segnali stradali possono facilmente causare confusione visiva e sovraccarico di informazioni per gli automobilisti. L'illuminazione deve illuminare chiaramente l'intera area senza causare abbagliamento.
La luce proveniente da lampade provenienti da tutte le direzioni può facilmente interferire tra loro, causando un forte abbagliamento debilitante e fastidioso, che influisce sulla capacità del conducente di valutare i segnali stradali.
Sotto i piloni e le rampe dei cavalcavia si formano facilmente ampie zone d'ombra, che diventano punti ciechi per l'illuminazione e pericoli per la sicurezza. È molto difficile garantire un'illuminazione uniforme su un'area così ampia.
I vantaggi dell'utilizzo dei lampioni a LED KML per l'illuminazione stradale
Ottenere una gestione intelligente
Gli scenari preimpostati impediscono l'accensione non necessaria dell'illuminazione in situazioni specifiche.
Grazie al controllo tramite timer, si evita che le persone dimentichino di spegnere le luci quando escono.
I sensori di presenza e di movimento consentono di spegnere le luci quando si esce.
I sensori di luce sfruttano la luce naturale per risparmiare energia per l'illuminazione.
Raccolta e condivisione dei dati a fini di verifica, statistica, analisi e miglioramento.
La segnalazione automatica del sistema riduce i costi di ispezione e manutenzione.
Un'implementazione intelligente riduce i costi di costruzione per cablaggio, installazione e messa in servizio.
Supporto tecnico e di servizio
Offriamo servizi gratuiti di progettazione di simulazione dell'illuminazione DIALux, a supporto di prodotti personalizzati. Utilizzando DIALux Lighting Design, forniamo una progettazione illuminotecnica precisa.
Questo non solo risolve i problemi di installazione, ma affronta anche una serie di problematiche, tra cui l'illuminazione della scena, l'uniformità e la scelta delle lampade. Ciò fornisce una base tecnica affidabile per prodotti personalizzati.
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