Auf Schnellstraßen und Hauptstraßen herrschen hohe Geschwindigkeiten, große und kleine Fahrzeuge verkehren gemischt, und der Verkehrsfluss ist komplex. Die Beleuchtung muss den Fahrern ein ausreichendes Sichtfeld und eine gute visuelle Führung bieten, damit sie rechtzeitig auf veränderte Straßenverhältnisse reagieren und Hindernisse erkennen können.

Minderwertige oder herkömmliche Lampen weisen einen starken Lichtabfall auf, wobei die Helligkeit nach einer gewissen Nutzungsdauer deutlich abnimmt. Die damit einhergehende Farbtemperaturdrift führt zu ungleichmäßigen Lichtfarben entlang der Straße und beeinträchtigt somit Sehkomfort und Sicherheit. Auch ungünstige Lichtverteilungswinkel tragen zu einer ungleichmäßigen Ausleuchtung der Fahrbahn bei.

Aufgrund der großen Länge der Leitung und ihres ganzjährigen, ununterbrochenen Betriebs ist der Gesamtenergieverbrauch enorm.

Inkompatibilitäten zwischen Geräten und Protokollen verschiedener Marken und Generationen erschweren die Nachrüstung bestehender Straßenbeleuchtung. Intelligente Beleuchtung ist zudem teuer und erfordert hohe Anfangsinvestitionen. Darüber hinaus stellt die Interoperabilität von Beleuchtungssystemen mit anderen Systemen, wie beispielsweise Verkehrs- und Sicherheitssystemen, eine Herausforderung dar.

Nebenstraßen und Abzweigstraßen bilden die „Kapillaren“ des städtischen Straßennetzes und verbinden Hauptstraßen mit Wohngebieten, Gewerbegebieten und anderen Endpunkten. Ihre Beleuchtungseigenschaften und -anforderungen konzentrieren sich vor allem auf Ausgewogenheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit.

Bei Nebenstraßen und Abzweigungen muss die Beleuchtung für Kraftfahrzeuge, Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge berücksichtigt werden. Auch die Auswirkungen des Parkens am Straßenrand auf die Straßenbeleuchtung müssen beachtet werden.

Im Vergleich zu Hauptstraßen hat die Instandhaltung der Beleuchtung von Nebenstraßen und Stichstraßen oft eine geringere Priorität, und einige Lampen sind veraltet und wurden seit langer Zeit nicht repariert.

Es gibt eine große Anzahl von Lampen auf Nebenstraßen und Abzweigungen, und der Grad des intelligenten Managements ist niedrig, was zu einem hohen Gesamtenergieverbrauch führt.

Die meisten der bestehenden Laternenmasten an Nebenstraßen und Abzweigstraßen erfüllen hinsichtlich Tragfähigkeit, Stromversorgung, Kommunikationsschnittstelle usw. nicht die Voraussetzungen für eine intelligente Umrüstung, und die Kosten für eine Modernisierung sind sehr hoch.

Dieser Bereich umfasst den Athletenbereich, den Schiedsrichterbereich, den Operationsbereich sowie die VIP- und Gästebereiche. Die Beleuchtung sollte primär den funktionalen Anforderungen entsprechen. Der Medienbereich sollte hell, die Umkleideräume dezent beleuchtet und der VIP-Bereich eine komfortable und elegante Atmosphäre schaffen.

Die lokalen Finanzen sind begrenzt, und Baumittel sind knapp. Hinzu kommt, dass es an einer einheitlichen Planung der ländlichen und vorstädtischen Straßen mangelt, was zu einer uneinheitlichen Beleuchtung und vielen unbeleuchteten Abschnitten führt.

Es mangelt an technischer Anleitung für den Einsatz von Straßenlaternen in ländlichen und vorstädtischen Gebieten. Die Qualität der gekauften Produkte ist uneinheitlich, ihre Leistung und Lebensdauer sind mangelhaft, und es gibt kein Wartungsmanagement. Wenn die Lampen ausfallen, werden sie nicht repariert.

Dazu gehören große Kreuzungen, Überführungen, Fußgängerüberwege, Fußgängerbrücken, Unterführungen, Brücken und verschiedene Autobahntunnel. Hier werden wir uns nur mit großen Kreuzungen und Überführungen befassen.

Mehrrichtungsverkehr, komplexe Fahrbahnmarkierungen und zahlreiche Verkehrszeichen können bei Autofahrern leicht zu Verwirrung und Informationsüberflutung führen. Die Beleuchtung muss den gesamten Bereich klar ausleuchten, ohne zu blenden.

Das Licht von Lampen aus allen Richtungen kann sich leicht gegenseitig stören und zu starker, behindernder und unangenehmer Blendung führen, was die Wahrnehmung der Verkehrssignale durch den Fahrer beeinträchtigt.

Unter den Pfeilern und Rampen von Autobahnbrücken entstehen leicht große Schattenbereiche, die zu unübersichtlichen Lichtzonen und Sicherheitsrisiken führen. Es ist sehr schwierig, eine gleichmäßige Ausleuchtung über eine so große Fläche zu gewährleisten.