Moottoriteillä ja pääteillä nopeudet ovat suuria, suuret ja pienet ajoneuvot sekoittuvat ja liikennevirta on monimutkainen. Valaistuksen on tarjottava kuljettajille riittävä näkökenttä ja hyvä visuaalinen ohjaus, jotta he voivat reagoida tieolosuhteiden muutoksiin ja havaita esteet ajoissa.

Huonolaatuiset tai perinteiset lamput kärsivät voimakkaasta valon heikkenemisestä, ja kirkkaus laskee merkittävästi käytön jälkeen. Värilämpötilan vaihtelu johtaa epätasaisiin valon väreihin tien varrella, mikä vaikuttaa visuaaliseen mukavuuteen ja turvallisuuteen. Myös epärationaaliset valonjakokulmat johtavat huonoon tien tasaisuuteen.

Linjan pitkän pituuden ja sen ympärivuotisen keskeytymättömän toiminnan vuoksi energian kokonaiskulutus on valtava.

Eri merkkien ja sukupolvien laitteiden ja protokollien yhteensopimattomuudet vaikeuttavat olemassa olevien katuvalojen jälkiasennusta. Lisäksi älykäs valaistus on kallista ja sen alkuinvestointikustannukset ovat korkeat. Haasteena on myös valaistusjärjestelmien ja muiden järjestelmien, kuten liikenne- ja turvallisuusjärjestelmien, yhteentoimivuus.

Sivutiet ja haaratiet ovat kaupunkitieverkoston "kapillaareja", jotka yhdistävät päätiet asuinalueisiin, liikealueisiin ja muihin terminaalialueisiin. Niiden valaistusominaisuudet ja -vaatimukset keskittyvät enemmän tasapainoon, mukavuuteen ja taloudellisuuteen.

Sivuteiden ja haarateiden osalta on otettava huomioon moottoriajoneuvojen, jalankulkijoiden ja muiden ajoneuvojen valaistus sekä tienvarsipysäköinnin vaikutus tievalaistukseen.

Pääväyliin verrattuna sivuteiden ja haarateiden valaistuksen kunnossapidon prioriteetti on usein alhaisempi, ja jotkut lamput ovat ikääntyneitä eikä niitä ole korjattu pitkään aikaan.

Sivuteillä ja haarateillä on suuri määrä lamppuja, ja älykkään hallinnan taso on alhainen, mikä johtaa korkeaan kokonaisenergiankulutukseen.

Suurin osa olemassa olevista sivuteiden ja haarateiden valaisinpylväistä ei täytä älykkään muutoksen edellytyksiä kantavuuden, virransyötön, tietoliikenneyhteyden jne. suhteen, ja päivityskustannukset ovat erittäin korkeat.

Tämä alue sisältää urheilijoiden alueen, tuomareiden alueen, toiminta-alueen sekä VIP- ja vierasalueet. Valaistuksen tulee ensisijaisesti vastata toiminnallisiin vaatimuksiin. Media-alueen tulee olla kirkas, pukuhuoneiden pehmeästi valaistujen ja VIP-alueen tulee luoda mukava ja tyylikäs ympäristö.

Paikalliset taloudelliset resurssit ovat rajalliset ja rakennusmäärärahat niukkoja. Lisäksi maaseudun ja esikaupunkien teillä ei ole yhtenäistä suunnittelua, mikä johtaa hajanaiseen valaistukseen ja moniin pimeisiin alueisiin.

Tienvalojen käytöstä maaseutu- tai esikaupunkialueilla on puutetta teknisestä ohjauksesta. Ostettujen tuotteiden laatu on epätasainen, tuotteiden suorituskyky ja käyttöikä ovat heikkoja, eikä huollon hallintaa ole. Jos lamput hajoavat, kukaan ei korjaa niitä.

Näitä ovat suuret risteykset, ylikulkusillat, suojatiet, kävelysillat, maanalaiset käytävät, sillat ja erilaiset moottoritietunnelit. Tässä käsittelemme vain suuria risteyksiä ja ylikulkusiltoja.

Monisuuntainen liikenne, monimutkaiset kaistamerkinnät ja lukuisat liikennemerkit voivat helposti aiheuttaa visuaalista hämmennystä ja informaatiotulvaa kuljettajille. Valaistuksen on valaistava koko alue selkeästi häikäisemättä.

Kaikkiin suuntiin tulevien lamppujen valo voi helposti häiritä toisiaan aiheuttaen voimakasta toimintakyvyn heikkenemistä ja epämukavuushäikäisyä, mikä vaikuttaa kuljettajan kykyyn arvioida liikennevaloja.

Ylikulkusiltojen laitureiden ja ramppien alle muodostuu helposti laajoja katvealueita, joista tulee valaistuksen katvealueita ja turvallisuusriskejä. On erittäin vaikeaa varmistaa erittäin tasainen valaistus näin laajalla alueella.