Hastigheden på motorveje og hovedveje er høj, store og små køretøjer er blandede, og trafikflowet er komplekst. Belysningen skal give bilisterne tilstrækkeligt synsfelt og god visuel vejledning til at reagere på ændringer i vejforholdene og opdage forhindringer rettidigt.

Lavkvalitets- eller traditionelle lamper oplever kraftigt lysfald, hvor lysstyrken falder betydeligt efter en periode med brug. Farvetemperaturforskydning fører til inkonsistente lysfarver langs vejen, hvilket påvirker den visuelle komfort og sikkerhed. Irrationelle lysfordelingsvinkler resulterer også i dårlig ensartethed på vejen.

På grund af ledningens lange længde og dens uafbrudte drift året rundt er det samlede energiforbrug enormt.

Ukompatibilitet mellem udstyr og protokoller på tværs af forskellige mærker og generationer gør det vanskeligt at eftermontere eksisterende gadebelysning. Derudover er intelligent belysning dyr med høje initiale investeringsomkostninger. Derudover er der udfordringen med interoperabilitet mellem belysningssystemer og andre systemer, såsom transport og sikkerhed.

Sekundære veje og sideveje er "kapillærerne" i byvejnettet, der forbinder hovedveje med boligområder, erhvervskvarterer og andre terminalområder. Deres belysningsegenskaber og krav fokuserer mere på balance, komfort og økonomi.

Sekundære hovedveje og sideveje skal tage hensyn til belysningen for motorkøretøjer, fodgængere og ikke-motorkøretøjer, og også overveje virkningen af ​​parkering langs vejkanten på vejbelysningen.

Sammenlignet med hovedveje er vedligeholdelsen af ​​belysning på sekundære veje og sideveje ofte lavere prioriteret, og nogle lamper er gamle og ikke blevet repareret i lang tid.

Der er et stort antal lamper på sekundære veje og sideveje, og niveauet af intelligent styring er lavt, hvilket resulterer i et højt samlet energiforbrug.

De fleste af de eksisterende lygtepæle på sekundære veje og sideveje opfylder ikke betingelserne for intelligent transformation med hensyn til bærende kapacitet, strømforsyning, kommunikationsgrænseflade osv., og omkostningerne ved opgradering er meget høje.

Dette område omfatter atletområdet, dommerområdet, operationsområdet samt VIP- og gæsteområder. Belysningen skal primært opfylde funktionelle krav. Medieområdet skal være lyst, omklædningsrummene skal være blødt oplyste, og VIP-området skal skabe et behageligt og elegant miljø.

Lokale finanser er begrænsede, og byggemidlerne er knappe. Derudover mangler land- og forstadsveje ensartet planlægning, hvilket resulterer i usammenhængende belysning og mange mørke områder.

Der mangler teknisk vejledning i brugen af ​​vejlygter i landdistrikter eller forstæder. Kvaliteten af ​​de indkøbte produkter er ujævn, produktets ydeevne og levetid er dårlig, og der er ingen vedligeholdelsesstyring. Hvis lamperne går i stykker, vil ingen reparere dem.

Disse omfatter store kryds, overkørsler, fodgængerovergange, gangbroer, underjordiske passager, broer og forskellige motorvejstunneler. Her vil vi kun omtale store kryds og overkørsler.

Trafik i flere retninger, komplekse kørebaner og adskillige trafikskilte kan nemt forårsage visuel forvirring og informationsoverbelastning for bilister. Belysningen skal oplyse hele området tydeligt uden at forårsage blænding.

Lys fra lamper i alle retninger kan let forstyrre hinanden og forårsage alvorlig invaliderende blænding og ubehagelig blænding, hvilket påvirker førerens bedømmelse af trafiksignaler.

Store skyggeområder dannes let under pæle og ramper i overføringer, hvilket bliver blinde vinkler og sikkerhedsfarer. Det er meget vanskeligt at sikre ensartet belysning over et så stort område.