La velocidad en autopistas y carreteras principales es alta, se mezclan vehículos grandes y pequeños, y el flujo vehicular es complejo. La iluminación debe proporcionar a los conductores un campo de visión suficiente y una buena guía visual para responder a los cambios en las condiciones de la carretera y detectar obstáculos a tiempo.

Las lámparas tradicionales o de baja calidad experimentan una degradación grave de la luz, con una disminución significativa del brillo tras un período de uso. La variación de la temperatura de color produce colores de luz inconsistentes en la carretera, lo que afecta la comodidad visual y la seguridad. Los ángulos de distribución de luz irracionales también resultan en una mala uniformidad en la carretera.

Debido a la gran longitud de la línea y a su funcionamiento ininterrumpido durante todo el año, el consumo total de energía es enorme.

Las incompatibilidades entre equipos y protocolos de diferentes marcas y generaciones dificultan la modernización del alumbrado público existente. Además, la iluminación inteligente es costosa, con una inversión inicial elevada. Además, existe el reto de la interoperabilidad entre los sistemas de iluminación y otros sistemas, como los de transporte y seguridad.

Las vías secundarias y los ramales son los "capilares" de la red vial urbana, conectando las vías principales con zonas residenciales, distritos comerciales y otras áreas terminales. Sus características y requisitos de iluminación se centran principalmente en el equilibrio, la comodidad y la economía.

Las vías secundarias troncales y los ramales deben tener en cuenta la iluminación para vehículos motorizados, peatones y vehículos no motorizados, y también considerar el impacto del estacionamiento al costado de la carretera en la iluminación de la vía.

En comparación con las carreteras principales, la prioridad de mantenimiento de la iluminación de las carreteras secundarias y los caminos secundarios suele ser menor, y algunas lámparas están viejas y no se reparan durante mucho tiempo.

Hay una gran cantidad de lámparas en carreteras secundarias y caminos secundarios, y el nivel de gestión inteligente es bajo, lo que resulta en un alto consumo total de energía.

La mayoría de los postes de iluminación de carreteras secundarias y ramales existentes no cumplen las condiciones para una transformación inteligente en términos de capacidad de carga, suministro de energía, interfaz de comunicación, etc., y el costo de actualización es muy alto.

Esta área incluye la zona de atletas, la zona de árbitros, la zona de operaciones y las zonas VIP e invitados. La iluminación debe satisfacer principalmente las necesidades funcionales. La zona de prensa debe ser luminosa, los vestuarios deben tener una iluminación tenue y la zona VIP debe crear un ambiente cómodo y elegante.

Las finanzas locales son limitadas y los fondos para la construcción son escasos. Además, las carreteras rurales y suburbanas carecen de una planificación unificada, lo que resulta en una iluminación desorganizada y muchas zonas oscuras.

Existe una falta de orientación técnica sobre el uso de farolas en zonas rurales o suburbanas. La calidad de los productos adquiridos es irregular, su rendimiento y vida útil son deficientes, y no existe una gestión de mantenimiento. Si las farolas se averían, nadie las repara.

Estos incluyen intersecciones grandes, pasos elevados, cruces peatonales, puentes peatonales, pasos subterráneos, puentes y diversos túneles de autopista. Aquí solo analizaremos las intersecciones grandes y los pasos elevados.

El tráfico multidireccional, las complejas líneas de carril y la gran cantidad de señales de tráfico pueden causar fácilmente confusión visual y sobrecarga de información a los conductores. La iluminación debe iluminar toda la zona con claridad, sin deslumbrar.

La luz de las lámparas en todas las direcciones puede interferir fácilmente entre sí, causando un deslumbramiento grave e incapacitante y un deslumbramiento incómodo que afecta la capacidad del conductor para distinguir las señales de tráfico.

Se forman fácilmente grandes zonas de sombra bajo los pilares y rampas de los pasos elevados, lo que se convierte en puntos ciegos para la iluminación y supone un riesgo para la seguridad. Es muy difícil garantizar una iluminación uniforme en un área tan extensa.