Rychlost na rychlostních silnicích a hlavních silnicích je vysoká, velká i malá vozidla jsou smíšená a dopravní tok je složitý. Osvětlení musí řidičům poskytovat dostatečné zorné pole a dobré vizuální vedení, aby mohli reagovat na změny stavu vozovky a včas detekovat překážky.

U nekvalitních nebo tradičních lamp dochází k výraznému poklesu jasu po určité době používání. Posun teploty barev vede k nekonzistentním barvám světla podél vozovky, což ovlivňuje vizuální komfort a bezpečnost. Iracionální úhly rozložení světla také vedou ke špatné rovnoměrnosti osvětlení vozovky.

Vzhledem k dlouhé délce trati a jejímu nepřerušovanému provozu po celý rok je celková spotřeba energie obrovská.

Nekompatibilita mezi zařízeními a protokoly napříč různými značkami a generacemi ztěžuje dodatečnou montáž stávajícího pouličního osvětlení. Inteligentní osvětlení je navíc drahé s vysokými počátečními investičními náklady. Dále je zde problém s interoperabilitou mezi osvětlovacími systémy a dalšími systémy, jako je doprava a bezpečnost.

Vedlejší silnice a odbočky jsou „kapilárami“ městské silniční sítě, které spojují hlavní silnice s obytnými oblastmi, obchodními čtvrtěmi a dalšími koncovými oblastmi. Jejich světelné charakteristiky a požadavky se více zaměřují na vyváženost, pohodlí a hospodárnost.

Vedlejší hlavní silnice a odbočky musí zohledňovat osvětlení pro motorová vozidla, chodce a nemotorová vozidla a také zvážit vliv parkování u silnice na osvětlení silnic.

Ve srovnání s hlavními silnicemi je priorita údržby osvětlení na vedlejších silnicích a odbočkách často nižší a některé lampy jsou staré a dlouhodobě neopravované.

Na vedlejších silnicích a odbočkách je velké množství lamp a úroveň inteligentního řízení je nízká, což má za následek vysokou celkovou spotřebu energie.

Většina stávajících sloupů osvětlení vedlejších silnic a odboček nesplňuje podmínky pro inteligentní transformaci, pokud jde o nosnost, napájení, komunikační rozhraní atd., a náklady na modernizaci jsou velmi vysoké.

Tato oblast zahrnuje prostor pro sportovce, prostor pro rozhodčí, operační prostor a VIP a hosty. Osvětlení by mělo splňovat především funkční požadavky. Prostor pro média by měl být jasný, šatny by měly být jemně osvětlené a VIP prostor by měl vytvářet pohodlné a elegantní prostředí.

Místní finance jsou omezené a stavební fondy jsou vzácné. Venkovské a příměstské silnice navíc postrádají jednotné plánování, což má za následek nejednotné osvětlení a mnoho tmavých oblastí.

Chybí technické pokyny pro používání pouličních lamp ve venkovských nebo příměstských oblastech. Kvalita nakupovaných výrobků je nerovnoměrná, výkon a životnost výrobků jsou nízké a chybí jim ani údržba. Pokud se lampy porouchají, nikdo je neopraví.

Patří sem velké křižovatky, nadjezdy, přechody pro chodce, lávky pro chodce, podzemní chodby, mosty a různé dálniční tunely. Zde se budeme zabývat pouze velkými křižovatkami a nadjezdy.

Vícesměrný provoz, složité čáry jízdních pruhů a četné dopravní značky mohou snadno způsobit vizuální zmatek a informační zahlcení řidičů. Osvětlení musí jasně osvětlovat celou oblast bez oslnění.

Světlo z lamp ze všech směrů se může snadno vzájemně rušit a způsobovat silné oslnění, které způsobuje omezení a nepříjemné oslnění, což ovlivňuje řidičovo vnímání dopravních signálů.

Pod pilíři a rampami nadjezdů se snadno tvoří velké stíny, které se stávají slepými místy a bezpečnostními riziky. Je velmi obtížné zajistit vysoce rovnoměrné osvětlení na tak velké ploše.