خلال النهار، عندما يدخل السائقون النفق من مكان مضاء جيدًا، يكون السطوع الخارجي أعلى بكثير من الداخل. هذا يمنع أعينهم من التكيف الفوري، ويبدو مدخل النفق كـ"حفرة" مظلمة، مما يجعل تمييز التفاصيل كالعوائق والمركبات بطيئة الحركة أمرًا مستحيلًا. وهذه هي المشكلة الأكثر خطورة عند المدخل.

من أجل مكافحة "تأثير الثقب الأسود"، يجب ضبط سطوع الإضاءة على مستوى عالٍ للغاية عند قسم المدخل، مما يعني ضرورة تركيب عدد كبير من المصابيح عالية الطاقة، مما يؤدي إلى استهلاك طاقة مرتفع للغاية وتكاليف تشغيل ضخمة.

يختلف سطوع الضوء الطبيعي خارج النفق باختلاف الوقت والطقس والفصول. علاوة على ذلك، تتطلب السرعات العالية للمركبات انتقالًا أكثر سلاسةً في السطوع، مما يزيد من متطلبات تصميم سطوع إضاءة المدخل. كما يجب التحكم في الوهج لتجنب مخاطر السلامة الجديدة.

تعاني المصابيح التقليدية أو منخفضة الجودة من تدهور شديد في الإضاءة، مع انخفاض ملحوظ في السطوع بعد فترة من الاستخدام. ويؤدي انحراف درجة حرارة اللون إلى تباين ألوان الإضاءة على طول الطريق، مما يؤثر سلبًا على راحة الرؤية والسلامة. كما تؤدي زوايا توزيع الضوء غير المنطقية إلى ضعف تجانس إضاءة الأنفاق.

يُصعّب عدم التوافق بين المعدات والبروتوكولات عبر مختلف العلامات التجارية والأجيال تحديث أضواء الأنفاق الحالية. علاوة على ذلك، تُعدّ الإضاءة الذكية مكلفة، وتتطلب استثمارًا أوليًا كبيرًا. علاوة على ذلك، يُشكّل التوافق بين نظام الإضاءة والأنظمة الأخرى، مثل أنظمة النقل والأمن، تحديًا.

تحتاج العين البشرية إلى فترة تكيف عند الانتقال من الإضاءة الساطعة إلى الإضاءة المظلمة. مرحلة الانتقال هي مرحلة الانتقال من مرحلة الدخول. هذه العملية الفسيولوجية المتأخرة هي السبب الرئيسي لحوادث السلامة.

إذا لم يكن تغير السطوع في قسم الانتقال مستمرًا وتدريجيًا، ولكن هناك خطوات أو قفزات واضحة، فسوف يضطر السائق إلى تعديل رؤيته بشكل متكرر، مما يؤدي إلى زيادة التعب البصري وانعدام الأمن.

لضمان اتساق إضاءة الطريق، يجب توزيع المصابيح وترتيبها بنمط معين. ومع ذلك، إذا كان توزيع الإضاءة سيئًا أو تم تركيب المصابيح بزاوية غير مناسبة، فقد تسلط الضوء مباشرةً على عيني السائق، مما يسبب وهجًا مزعجًا أو إزعاجًا، مما يقلل بدوره من الرؤية.

يحتوي القسم المركزي على عدد كبير من المصابيح التي تحتاج إلى العمل على مدار الساعة، مما يجعلها مستهلكًا كبيرًا للطاقة في النفق. لو استُخدمت مصابيح الصوديوم التقليدية عالية الضغط أو مصابيح LED غير الكفؤة، لكانت تكاليف الكهرباء باهظة.

يمكن أن تؤدي بيئات الإضاءة الرتيبة والأماكن المغلقة بسهولة إلى إصابة السائقين بالتعب البصري وانخفاض التركيز وإطالة وقت رد الفعل، وهو ما يظهر بشكل خاص في الأنفاق الطويلة.

يؤدي كثرة المصابيح إلى زيادة وقت الصيانة وتكرار الأعطال. عادةً، يصعب، بل يستحيل، اكتشاف المصابيح المعطلة في الوقت المناسب. تتطلب الصيانة إغلاقًا جزئيًا للطرق، مما يزيد من مخاطر التشغيل.

هذه هي نقطة الضعف الأساسية والأخطر عند المخرج. لحظة خروج السائق من النفق، يصبح المخرج أشبه بـ"ثقب أبيض" شديد السطوع. يتسبب هذا الوهج الشديد في شلل رؤية السائق، مما يؤثر سلبًا على قدرته البصرية مؤقتًا.

في حالات نادرة، إذا كان سطوع مخرج الخروج مرتفعًا جدًا وكان الاتصال بالسطوع الخارجي غير طبيعي، فقد يشعر السائق، عند مروره السريع، بسبب تشتت انتباهه البصري، بأن بوابة النفق تبدو كإطار أسود بعد الخروج. تُسمى هذه الظاهرة "تأثير الإطار الأسود". على الرغم من أنها ليست شائعة، إلا أنها قد تؤثر على الرؤية.

قد تكون الإضاءة عالية السطوع المُصممة لمخرج الطريق خلال النهار شديدة السطوع في الليل أو الفجر أو الغسق، مما يؤدي إلى استهلاك كبير للطاقة عند عدم الحاجة إليها. علاوة على ذلك، يصبح النفق مظلمًا، ويصبح مخرج الطريق شديد السطوع بمثابة "ثقب أبيض"، مما قد يُسبب إزعاجًا وتوهجًا للسائقين.